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目前汽車驅動橋螺旋錐齒輪主要采用兩種齒制：圓弧漸縮齒和延伸外擺線等高齒。隨著齒輪加工技術的發展，螺旋錐齒輪的切盼不忍放手又不能從五刀法到兩刀法，從濕切到干切，從銑齒、研齒、磨齒的發展過程。

一、等高齒和漸縮齒的不同之處

	齒形特點	加工方法及設備數量	加工效率	強度	噪聲	能否磨齒
漸縮齒	從小端到大端齒高是逐漸收縮，面錐角、根錐角、節錐角不等，齒線為圓弧線	五刀法，五臺機床	使用多臺機床，工序多，調整時間長，效率低	低	高	能
等高齒	從小端到大端齒高是逐漸收縮，面錐角、根錐角、節錐角不等，齒線為圓弧線	兩刀法、兩臺機床	大小輪各一臺機床連續滾切，效率高	高	低	否

二、兩種齒制的加工特點

	優點	缺點
收縮齒	1、粗精切分開，精切刀具使用壽命長； 2、通過精切，可以得到較好的齒面粗糙度； 3、主動輪兩面可以分別修正，能夠獲得較為理想的接觸斑點。	1、所需要的機床、刀具型號多，成本高，管理復雜； 2、多次裝卸，勞動強度大； 3、多次裝夾，輔助時間長，加工效率低。
等高齒	1、主從動齒只需要現兩付刀，兩臺機床加工完成； 2、主從動齒輪加工時分別只需要一次裝卸，加工效率高，勞動強度低； 3、由于嚙合軌跡與切齒刀紋有一定角度，嚙合時噪聲較為平穩。	1、只有一次切削，齒面粗糙度較差； 2、兩面同時加工，接觸斑點和調整不如收縮齒理想； 3、沒有粗切，加工刀具使用周期短，刀具成本高。

三、兩種齒制在國外的應用現狀

等高齒與漸縮齒相比有高強度、低噪聲、高效率、低勞動強度等優點，因此在發達國家已經普遍得到應用。國外已基本淘汰了用五刀法加工漸縮齒的工藝，改用兩刀法加工等高齒。如：德國大眾公司在2007年就全部淘汰漸縮齒采用等高齒。漸縮齒的發源地現在也改用了等高齒，美國克萊斯勒現在也全部采用等高齒，還有最大美國的國車橋公司洛克威爾的新建工廠也全部選用等高齒，通用、福特也開始轉用等高齒。日本的豐田、本田也開始選用等高齒。

四、兩種齒制在國內的應用現狀

我國在七十年代開始就有等高齒的加工技術，但由于對機床要求高，技術復雜，沒有得到較好的發展。美國格里森設備的引進，使得漸縮齒在國內被普遍采用。如今天數控技術在機床上得到了較好運用，使原來機械控制變得簡單，等高齒機床許多動作也容易實現，所以優點多的等高齒替代漸縮齒已成為多數企業技術改造的最終目標！